大家都知道，誤差避免不了，但是都是在誤差范圍內，但是超出了就需要謹慎了，不僅僅對產品對用在的設備也是有損壞的。下面是兩個例子也是在幫助大家調整誤差范圍。兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器,所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。
作用于內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。
如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。這種故障處理比較困難，需停產處理。即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。
    撓性聯軸器可傳遞扭矩和回轉角度，同時可吸收軸心的組裝誤差。當誤差超過容許值時，可能會產生振動或導致聯軸器的壽命縮短。因此，要確保偏差的調整量是否適當。
    軸心的偏差有三種，分別是偏心、偏角及軸向偏差。請確認調整的偏差量，必須符合型錄各產品規格表的容許值以內。
    本型錄所列的最大偏差容許值，系指只有單一偏差存在的情況下。當兩種或更多偏差同時存在時，容許值應低于各規格表最大偏差值的1/2.
    偏差并不僅發生于組裝時，運轉中的振動、熱膨脹、軸承磨損等都是引起偏差的因素。因此，建議偏差調整量的設計應低于最大值的1/3.